自2020年9月中国在联合国大会上宣布“碳中和”计划目标后，“碳达峰、碳中和”就成为我国能源、交通、工业制造、科技等各行业面临的重要课题。国务院发布的《中国交通的可持续发展》白皮书指出，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，是新时代中国交通发展的关键。

公共交通是城市交通的主体，也是碳排放强度最低的出行方式。当前，“公交优先”上升为国家战略，“绿色出行”已成为行业共识。作为公共交通的主要服务提供商，全国各地的公交公司也在积极进行数字化改革，响应双碳政策，为人民群众出行提供舒适便捷的服务，同时寻求自身的节能减排。

一、定制公交，多样服务增加客流

近年来，在私家车数量攀升、轨道交通扩张、疫情原因等多种因素的影响下，公交行业面临着客流下降的态势。为扩大公交乘客人群，鼓励公众参与绿色出行，公交公司可充分利用大数据、智能技术，提供需求响应式服务，用定制化的公交服务，满足市民出行的多样化需求。

汉纳森定制公交解决方案，为公交公司提供数字化智慧运营新方式。方案包含乘客端APP、后台管理系统、司机端调度设备三个部分。乘客可在乘客端发布出行需求，系统在征集到乘客需求后，用大数据计算最佳出行班次，合理调度司机与车辆资源。司机端调度设备包含AI数据交换处理器与智能中控屏，司机可通过远程终端及时获取调度信息，执行调度计划。                                              

通过配套汉纳森定制公交解决方案，公交公司可有效匹配乘客出行需求和公交载荷能力，增加车队资源的利用率。优质的出行服务，也将提升公交出行的吸引力，扩大绿色出行比例和频次，减少小车出行带来的碳排放。

二、节能驾驶，基于数据优化行为

除了定制公交增加客流之外，公交公司还在积极需求自身的节能减排，大力推广节能驾驶。

公交驾驶员操作车辆的技术水平和操作习惯，是影响车辆能耗的关键环节，驾驶行为习惯影响车辆的能耗范围达30%。例如，缓慢起步就能有效减少能耗。纯电动公交车由高压电机驱动，起步提速时电耗较大，用电量与加速性成正比，起步加速时，需要克服因运动惯性而带来的加速阻力平稳起步能有效降低车辆的加速阻力，进而减少车辆能耗。此外，匀速行驶、缓加速、避免急刹车、急减速，减少不必要换车道等这些操作方式也能有效降低车辆能耗。根据上南公交的经验，推广节能驾驶模式 ，一车一年能省1000多度电。

司机千人千面，每个人的个性和驾驶风格都不同，如何让更多驾驶员习惯节能驾驶的方式，是驾驶员管理工作的一项挑战。汉纳森云总线平台的驾驶员管理功能，运用数据分析驾驶员操作习惯，刻画驾驶员画像，针对性地为驾驶员提供驾驶行为改善建议和培训计划，让每个驾驶员都能轻松掌握节能驾驶技能。

三、能耗管理，数据分析闭环降本

公交公司能耗管理是涉及驾驶员、车辆、线路、充电桩、场站的复杂系统工程，影响公交能耗的主要因素包括：车辆状况、驾驶行为、交通情况、环境、主要耗电部件工作情况等。在如此众多的相关因素，以及错综复杂的影响关系中，要怎么处理才能把能耗降下来？

汉纳森云总线利用大数据分析出公交公司节能降耗模型，这套模型从众多数据中探索出对能耗有影响的主要因素，多维度对比分析能耗差异的原因，了解公交公司的能耗水平，发现高能耗的驾驶员与车辆，为企业的“节能降耗”管理提供精准数据支持。

根据平台数据测算，每1万台公交车，通过运用能耗管理闭环之后，可实现每年节约用电投入1600万度电，减排1800万吨碳，每年碳减排收益达到5000万。

除了上述节能减排的方式之外，汉纳森为公交行业提供的各项产品，也从多个维度助力公交碳减排，例如，空调管理功能智能化控制车辆空调开关节约车辆耗电；车辆故障检测功能帮助车机部门及时检修故障零部件，减少因故障造成的能耗浪费；新能源电池管理功能帮助公交公司合理使用电池，延长电池寿命等。

节能减排是一项系统性工程，需要在生产的各个环节中着手，不放过每个细微处的努力。汉纳森也将持续优化产品，推动低碳先行，助力交通运输领域实现碳减排。